Производство и продажи бензина Аи-92 должны были прекратиться вместе с переходом производства топлива на стандарт «Евро-4». Соответствующее решение было закреплено в одобренном правительством в феврале 2008 г. техническом регламенте «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».
Но Минэнерго объявило о разработке проекта постановления правительства о переносе запрета на производство и оборот Аи-92 на 2015 г. Документ уже согласован с Минпромторгом, Минфином и Минздравсоцразвития России и в ближайшее время будет направлен в Минюст, сообщает Минэнерго. Как ожидается, постановление вступит в силу с 1 января 2011 г., пишет газета "Ведомости"
Кроме того, проект постановления предусматривает ограничение применения ряда присадок в автобензинах, используемых для повышения октанового числа бензина. Эти изменения подготовлены «исходя из сложившейся ситуации в отрасли и составлены с учетом замечаний нефтяных компаний, а также обращений граждан», уточняет Минэнерго.
Как говорит представитель «Лукойла», качество бензина с точки зрения экологии никак не связано с его октановым числом. Аи-92, по его словам, может соответствовать нормам как «Евро-4», так и «Евро-5».
«По 92-му бензину очень верное решение, — говорит исполнительный директор Московской топливной ассоциации и Российского топливного союза Григорий Сергиенко. — Ведь сейчас в Москве на эту марку приходится 42% продаж всех бензинов, а в провинции гораздо больше. При этом нигде в мире экологичность топлива не увязывается с октановым числом». А аналитик ИАЦ «Кортес» Михаил Турукалов обращает внимание на то, что значительная часть российского автопарка рассчитана именно на Аи-92, поэтому сворачивать его производство не имеет смысла. Эксперт также отмечает, что вводимое ограничение на использование октаноповышающих присадок сузит поле деятельности для производителей фальсифицированного бензина.